中国公交统计信息网数据显示，2018年7月，客车销量5005辆，同比下降18.59%，占5米以上客车销量的43.75%； 49.85%，占5米以上乘用车销量的47.56%。

　　从售票员来看，7月份，8-9米和10-11米客车颇受欢迎，销量超过1000辆，前者销量超过后者。 8-9米乘用车销售1686辆，增长10.78%； 10-11万辆乘用车销售1489辆，同比下降49.76%。但今年1-7月，畅销客车仍处于10-11米级别，实现销量16652辆，同比增长50.78%； 8-9米客车共销售13348辆，同比增长116.97%。

　　可以看出，在今年的乘用车市场上，销量最多的车型仍然是10-11米；虽然8-9米车型的总销量略低于10-11米车型，但增速较好。累计增速近117%，逐渐逼近10-11米客车销量。

　　与去年相比，今年乘用车市场还有一个变化，那就是12米以上车型的销量也实现了大幅增长，而11-12米之间的车型销量略有下降。今年1-7月，共销售12米以上客车2443辆，比去年同期的250辆增长877.2%。 11-12米客车累计销量为5363辆，较去年同期的6223辆下降13.82%。

　　与前几个月相比，7月份的市场格局发生了明显变化，有4家新公司进入前10名。这四家企业分别是银隆新能源、中车电气、江西博能上饶客车、浙江南车，依次位列行业第三、第六、第八、第九位。尤其是银隆新能源，近几个月在市场上也表现不俗。它只报告了7月份的月度和累计销售数据，因此出现在7月份的前10名中。 1-7月，银隆客车累计销量2632辆，位居行业前列。

　　乘用车整体销量有所下降。至于具体的企业，大家乐见其成。如果用一句话来概括，那就是“新企业的成长，老牌巨头的衰落”。无论是宇通、中通、厦门金龙还是厦门金龙，客车销量都同比下滑。其中，宇通的环比下滑也很明显。 6月份乘用车销量突破1000辆，7月份只有613辆，但这并不妨碍其第一的位置。新增企业为银隆新能源、江西博能上饶客车、浙江南车。去年同期的销售额为零。

　　当然，也有例外。客车行业的老品牌苏州金龙和扬州亚星7月份也实现了销量的大幅增长。其中，苏州金龙7）月销量324辆，同比增长431.15%，位列行业第五；扬州亚星7月销量257辆，同比增长242.67%。苏州金龙复工复产以来，市场销量逐渐增加，地位也与日俱增。今年7月，苏州金龙还搞了一件“九游体育官网大事”。海格30辆纯电动客车冒着风雨，在江苏、山东、辽宁三省成功行驶1100公里，安全抵达目的地，创造了中国自主品牌纯电动客车千里无人驾驶的新纪录失败。此举让用户更加了解海格纯电动客车的安全性，更有信心。

　　今年以来，扬州亚星客车市场业绩也有明显提升。 1-7月，销售汽车1385辆，同比增长225.88%。在国企股份制改革中，扬州亚星资源得到整合，各方面的市场开拓进入快车道。

　　今年1-7月，客车市场前10名企业分别为宇通、比亚迪、厦门金龙、中通客车、厦门金龙、银隆新能源、中车电气、南汽金龙、苏州金龙、安凯客车。各企业市场占有率如下：