随着社会的发展，汽车已经慢慢的演变成生活的必需品，在当下无论是上班代步，还是载人载物，汽车都有着不可或缺的实力。所以汽车的种类以及产品定位也越来越广泛，像跑车，越野车、商务车、轿车、SUV等等。而我今天向大家介绍的是家用轿车这一个细分市场。

　　在国内定位于入门级，或者B级的家用轿车也确实比较繁多，而被我们大家熟知的莫过于销量拔尖的车型。譬如A级轿车中的大众朗逸与日产轩逸，B级轿车里的本田雅阁与大众迈腾等等，它们有着品牌的先天优势以及自身产品性能的优越性而一度被国人追捧，所以作为家用轿车来说它们确实有着不错的说服力，但是对于耐用这一个属性，我想国内还是有很多具有代表性的车型，而我今天就向大家介绍国内最耐用的四款，开十年基本只做保养，最后一辆仅4万。

　　说起日系的丰田，它在国内的产品口碑积淀还是比较扎实的，耐用省心一直是它赋予在我们潜意识中特性。特别是丰田旗下的兰德酷路泽，更是被广大消费者称赞道十万公里只过磨合期，虽然说的有点夸张，但是这也是国人对于它耐用性的一个认可。而这辆丰田的皇冠是丰田旗下的一款中大型的家用轿车，发展到现在已经经历了十多次换代了，在早年，这辆车刚进入国内市场的时候可是一辆不折不扣的豪车，售价高达40万，与奥迪的A6L以及宝马的5系正面竞争。可是随着市场的变迁，早年皇冠的市场统治力逐渐下降，如今的它在价格上以及是普通的B级轿车水准，但是在耐用性上皇冠依旧保留了下来，开个10年只做常规保养是很平常的事情。

　　倘若说起耐用型的家用轿车，我想丰田的卡罗拉依旧是不可或缺的一员。作为全球的销量冠军，卡罗拉不仅在耐用性能上突出，而且在燃油的经济性上也是相当的可观，特别是双引擎版本的车型，在同级别中绝对是首屈一指，所以满足了耐用与省油这两个家用最主要的特性，卡罗拉才有了畅销全球的资本。在国内的话，卡罗拉有两个版本，分别为一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌。其实这辆车是同一个平台打造的，雷凌其实也就是美版的卡罗拉，在设计理念上要偏向于运动化一些，九游会j9网站首页在整体的三大件以及技术两者还是大相径庭的。

　　截止到目前，卡罗拉的最新款车型已经在车展上亮相了，全新的车型在外观设计在家族理念的烘托下显得更时尚动感，所以啊今后的市场表现还是很值得期待的。

　　德系的大众一直以来也是备受国人消费者关注，像旗下的迈腾、帕萨特等车型一度被评为标杆级的存在。而大众的捷达是大众旗下的一款小型轿车，虽然说造型的设计以及内饰的布局上都是比较普通的水准，但是在耐用性这一方面，大众的捷达绝对是同级别中的佼佼者，不仅被作为出租车，而且还被不少出租车司机给予了，50万公里甚至是90万公里无大修的一个美称。所以说，作为家用轿车的大众的捷达确实有着开个10年只做常规保养的品质。

　　其实说起比亚迪的F3这辆车，我想国人对于它的印象还是比较深的，这辆车也算是自主轿车在市场上最成功的车型之一了，特别是在2010年的时候，比亚迪F3的月销量成功突破了3万台，这个成绩连当时的大众与丰田都相当的忌惮。而它热销的原因也很简单，那就是省油耐用难开怀，毕竟之前的它装备的是一个三菱的发动机，所以在可靠性上还是能够基于肯定的。不过发展到现在，一则因为同级别车型竞争力大幅提升，二则因为车企的生产重心转移，所以导致现在比亚迪F3的销量比较低迷，在售价上也拉了下来，现低配的入门级也就4万左右。因此对于家用来说，比亚迪F3依旧有着不错的话语权。

　　对于耐用这个性能来说，这4辆车确实做得不错，但是他们的缺点也是显而易见的，譬如皇冠的维修保养昂贵，卡罗拉捷达以及比亚迪F3的功能配置比较寒酸等等。所以说每辆车在专注于某一优点的同时自然会摒弃另一些方面的优势。作为消费者，就看大家的需求而取舍了。