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　　据中国汽车工业协会数据显示，2022年，重型货车累计销售67.19万辆，同比下降51.84%，主要原因在于市场需求的过度透支带来的需求放缓，整体市场处于低位运行状态。中汽协预测2023年我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。

　　据中国汽车工业协会数据显示，2022年，重型货车累计销售67.19万辆，同比下降51.84%，降幅较2021年扩大45个百分点，主要原因在于市场需求的过度透支带来的需求放缓，整体市场处于低位运行状态。

　　近日，中国商用汽车网记者采访部分重卡企业相关负责人和重点区域市场经销商，对重卡行业的下行态势，企业大多认为当前市场需求处于低位，进而导致销量下滑，而在未来各类政策调整的利好下，2023年重卡市场将迎来理性的回暖。

　　“消费层面的拉动效应将很快显现，”一位不愿透露姓名的重卡企业负责人表示，“而投资带来的积极效果将会更加稳健的显现，2023年市场将会企稳回升，但不会出现‘暴增’，市场是理性的。”

　　而对于市场现状，经销商则保持了乐观态度。一位河南地区的经销商表示；“2022年的市场状态在之前连续多年大增之后，出现下滑是情理之中的，我们作为经销商，更需要看到2023年的市场亮点和政策红利，必然要抓住利好因素，而更重要的是做好销售和服务，在上行区间扩大收益。”

　　中国重汽全年销售重卡158829辆，排名行业首位，同比下降44.54%。中国重汽在市场终端的持续发力营销和产品的不断改进有目共睹，也因此取得了市场榜首的地位。

　　东风汽车全年销售126768辆，以微弱的优势反超解放取得市场次席，同比下降52.06%。

　　陕汽集团全年销售重卡107943辆，同比下降44.11%，排名行业第四。陕汽集团在市场的不断变化中保持了稳定的市场地位。

　　重卡销量排名前五的企业合计市场占有率达87.32%，市占率保持高位，充分说明在用户群体中，对于头部企业的关注和选择保持稳定。

　　大运汽车全年销售重卡17372辆，同比下降42.76%。排名行业第六。江淮汽车全年销售重卡14420辆，九游会j9网站首页同比下降57.78%，江淮汽车在四季度单月销量增长明显，10月、11月增长率分别超过100%和200%，以微弱优势力压上汽红岩排名行业第七。

　　上汽红岩全年销售重卡13107辆，同比下降79.20%，排名行业第八。对于上汽红岩在销量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其内部自身原因，相同的市场环境，自身拥有优势产品和市场基础，在2017开始展现“黑马”特质，连续多年实现销量增长，而在遇到市场下行环境时，销量再次大幅下滑，近80%的下降率为行业最大，确实值得反思，更需要在产品、营销、推广等多层面有所转变、有所提升。

　　徐工重卡全年销售重卡12374辆，同比下降35.76%，排名行业第九。北奔重汽全年销售重卡7877辆，同比下降37.64%，排名行业第十。

　　排名前十的企业综合市场占有率达97%，留给前十名之外企业的市场空间更加狭窄，这些企业能否在未来可预见的上行区间解决自身生存问题，也将是未来市场值得关注的。

　　对于2023年的市场发展，中汽协预测2023年我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。中汽协表示，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，对全年经济好转充满信心。（中国商用汽车网记者 马瀚明）